Sterownik silnika - co i jak?
Era komputerów silnikowych na dobre zaczęła się z początkiem lat 70-tych, kiedy to firma Bosch zaczęła rozwijać zintegrowany system wtryskowo-zapłonowy Bosch Motronic. Tutaj warto wspomnieć, iż to właśnie Robert Bosch w roku 1902 opracował udoskonalony i bezkonkurencyjny wysokonapięciowy zapłon elektromagnetyczny, który na dobre pchnął do przodu rozwój szybkobieżnych silników benzynowych. Nic więc dziwnego, że firma Bosch absolutnie i globalnie przoduje w tej i pochodnych dziedzinach branży automotive. Sterownik silnika, często inaczej zwany komputer, kalkulator lub kaseta silnika. Ang. ECU – Engine control unit, PCM – Powertrain control module, ECM – Engine control module itp. Sterownik silnika (ECU) jak sama nazwa wskazuje, jest to jeden zintegrowany elektroniczny komputer sterujący, nadzorujący pracą silnika naszego pojazdu. Sterownik ten pobiera dane z wielu czujników różnego rodzaju, mierzących szerokie spektrum parametrów pracy silnika w czasie rzeczywistym. Otrzymane dane są przez tę jednostkę przetwarzane, a na podstawie obliczeń komputer odpowiednio steruje podzespołami wykonawczymi oraz zarządza układami podrzędnymi. Głównym założeniem pracy sterownika silnika jest precyzyjny dobór składu mieszaniny paliwowo-powietrznej, czyli uzyskania stechiometrii spalanej mieszanki w zależności od warunków pracy silnika. Oczywiście obecne możliwości i rozwiązania techniczne obejmują o wiele więcej istotnych kwestii dotyczących funkcjonalności tychże jednostek. Współczesne komputery silników obsługują dodatkowe funkcje takie jak systemy oczyszczania i recyrkulacji spalin, układ doładowania sprężonym powietrzem, układ zmiennych faz rozrządu, system zawirowania powietrza dolotowego. Te i pozostałe podukłady mają istotny wpływ na ekonomie i ekologie silników oraz na bezpieczeństwo i komfort użytkowników.
